TRANSPORTS
DROUIN FRERES
A
major bus and haulage operator of yesteryear's Brittany
Un important transporteur bus et routier breton d'antan
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Nota
- Il s'agit d'un site d'archives historiques et ne contient pas
de données actuelles
Pour les
informations actuelles et les horaires de bus dans la Loire Atlantique visitez le site
departemental
For current information and bus timetables in Loire Atlantique visit
the departmental
website |
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| Charles
Drouin started in 1912 with a lorry and later added his first proper
coach in 1922. Later a company was founded
at Nantes in 1928 when he was joined by his brothers Louis and Pierre.
The Drouin Frères (Drouin Brothers) business served the Loire
Valley and the west of France for many years. The operations
included both passengers and freight and their buses and lorries
contributed to the economic life of the area. This was a
family
company built up over the years with
routes stretching from Nantes as far as Laval, Rennes, Vannes and
Quiberon. The headquarters were in the rue de Rennes at Nantes and
there were branch offices at Chateaubriant, La Baule and St Nazaire.
The August
1934
edition of the Indicateur Quillet listed these routes: |
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Charles Drouin commence en 1912 avec un
camion, puis il ajoute son premier autocar en 1922. Ensuite, avec ses
deux frères Louis et Pierre une société a
été fondée à Nantes en 1928. L'entreprise Drouin Frères desservait le
Val de Loire et l'ouest de la France depuis nombreuses
années. Les opérations comprenaient à la fois les passagers et les
marchandises et les autobus et les camions contribuaient à la vie
économique de la région. C'était une entreprise familiale croissante au
fil des ans avec des parcours allant de Nantes aussi loin que Laval,
Rennes, Vannes et Quiberon. Le siège se trouvait dans la rue de Rennes
à Nantes avec des bureaux à Chateaubriant, La Baule et St
Nazaire. L'Indicateur Quillet d'août
1934 a montré
ces
lignes: |
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Nantes
- Rennes
Nantes - Lorient
Nantes - Le Loroux -
Bottereau
Nantes - Vallet
Nantes - Laval
Nantes
- Le Croisic
(co-ordinated
timetable
with Transports Citroën)
Nantes -
Vitre
Nantes - Chateau
Gontier -Sable-s-Sarthe
Chateaubriant - Le Croisic
Nantes
- Chateaubriant (par Riaillé)
St Nazaire - Piriac
St
Nazaire - La Roche-Bernard
Vannes - Quiberon
Nantes -
St Sebastien
Nantes - Haute-Goulaine
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A map of the Drouin routes in 1939,
taken from the Indicateur Général de la Région Nantaise |
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The Drouin bus station in La Baule, built in 1934 to the design of the
architect Georges Meunier. The painter Emile Guillaume decorated the
circular wall of the passenger hall. The building was located on the
corner of avenue Georges Clemenceau and place de la Victoire. It
included a large bus garage on the west facade and offices on the
ground floor and an upstairs apartment on the south facade. The large
balcony outside of the apartment served as a canopy sheltering the
entrance. The building, at 4 place de la Victoire, having served
Cariane and Keolis Atlantique in later years, was recently demolished
for apartments to be built on the site.
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La gare routière
des Transports Drouin à La Baule, construit en 1934 à la conception de
l'architecte Georges Meunier. Le peintre Emile Guillaume a décoré la
mur circulaire de la salle des voyageur. Le bâtiment a été situé à
l'angle de l'avenue Georges Clemenceau et la place de la Victoire. Il
comprenait un garage de bus sur la façade ouest et des bureaux au rez
de chaussée avec un appartement à l'étage sur la façade sud. Le grand
balcon à l'extérieur de l'appartement a servi comme auvent abritant
l'entrée. Le bâtiment (4 place de la Victoire) a été démoli récemment pour construire des appartements sur le
site.
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Travel
agencies were opened in 1952 in Nantes, Rennes, La Baule and
Concarneau. A somewhat unique summer only tourist route was operated
between La
Baule and Geneva in Switzerland from 1955 to 1968. Running along the
valley of the Loire with its chateaux, this was a journey lasting two
days with an overnight stop at Nevers eastbound or Bourges westbound.
Typically there were two or three departures per week in each
direction. One and a half deck vehicles called "Belvédère"were a
feature of the service.
En 1952 la société
ouvrre des agences de voyages à
Nantes, Rennes, La Baule et Concarneau. Un
itinéraire
touristique estivale en quelque sorte unique a été assuré entre La
Baule et Genève en Suisse de 1955 à 1968. Longeant la vallée de la
Loire avec ses châteaux, ce fut un voyage de deux jours avec un arrêt
pour la nuit à Nevers en direction est ou vers l'ouest à
Bourges. D'habitude il y avait deux ou trois départs par semaine dans
chaque direction.
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Map and list of
Drouin routes from 1961 'Indicateur Nantais'
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Plan et liste des lignes Drouin contenu
dans l'Indicateur Nantais 1961
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Later
bus route information comes from a Drouin poster timetable from summer
1970, showing also the route letters allocated:
Les lignes de l'été 1970, venant d'un affiche-horaires Drouin,
montrant également les lettres attribué aux lignes:
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A
Nantes - Rennes
B Nantes - Vannes
BA Vannes - Quiberon
B1 Vannes - Lorient
B2
Vannes - Larmor-Baden
C Nantes - Thouare -
Le Loroux Bottereau
D Nantes - Vallet -
Mouzillon
F Nantes - Saint Sebastien -
Haute-Goulaine
F1 Nantes - Vertou Gare -
Saint Sebastien
P Nantes - Vertou -
Chateau Thebaud
H Nantes - St
Nazaire - Le Croisic
HA St
Nazaire - Piriac
HB St Nazaire -
La Rocche-Bernard
HD Guemene-Penfao - St Gildas des
Bois
HM La Baule - Asserac |
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G
Nantes - Chateaubriant - Laval
GA
Chateaubriant - Bain-de-Bretagne
GE
Chateaubriant - Abbaretz - Puceul - Nantes
L
Nantes - St Julien de Vouvantes - Chateaubriant
AGH
Rennes - Le Croisic
N St Nazaire - Le Croisic
K
Nantes - Segre - Chateau-Gontier
J Nantes
- Chateaubriant - Vitré
O Nantes -
Rocheserviere
R Redon - Blain - Nantes
(par Plesse)
M Nantes - Lege
S
Redon - Besle - Nantes
HC Redon - St Nazaire - Le
Croisic
G5 Redon - Guémené - Penfao -
Chateaubriant
GH Chateaubriant - Le Croisic |
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The
private company traded as Drouin Freres until the late sixties, and
then in 1968 a new public company was established, Compagnie Française
des Transports Drouin. Paul Drouin took over running the business
from the three founder brothers. The new company continued
the Transports Drouin branding with a TD logo.
In January 1975 the bus and
coach activities were put into a dedicated company: TTO (Transports et
Tourisme de l' Ouest). As well as their interurban
and
country routes until 1984 they ran the Sainte-Nazaire urban buses; and
there had also been urban operational involvement in Nantes and Rennes.
The TTO operations passed to
Cariane in 1989, trading as Cariane Atlantique, from depots in
Nantes, Chateaubriant,
La Baule, Rennes, Laval and Vannes. Cariane was a subsidiary of
SCETA, which was the passenger road transport subsidiary of SNCF French
Railways.
The Rennes depot was sold to TAE
(Transport Armor Express). This had been another important family
business, Autocars de Saint-Henis in Rennes, until becoming TAE in
1981. A few years later (mid 1990s) TAE was acquired in part
by the Cariane group, believed to be at the time that the
Ille-et-Vilaine part of the TTO operation passed to TAE. The TAE
trading name was kept by Cariane, and a full take over came
subsequently.
When
Cariane merged with VIA-GTI funded Keolis a third Brittany company
appeared in the group : les Courriers Bretons (Saint Malo). The three
companies kept their individual names until 2007 or 2008, when Keolis
decided to trade using its own name. So then we had :
Keolis
Atlantique
(ex Cariane Atlantique)
Keolis
Armor
(ex Transport Armor Express) including Transports Georges from
Dinard
Keolis
Emeraude
(ex Courriers Bretons - in fact always part of the 'group'
having been an SGTD company; SGTD became VIA, that became Keolis).
The Drouin family retained
their extensive haulage and parcels interests until going into
receivership in 1996 after six years of trading losses. The
freight operations then passed to Ziegler, the Belgian transport and
warehousing group, which acquired 12 depots, 147 staff and the
name of Transports Drouin.
Current day operations in the Nantes and La Baule area are provided
through the buses of the departmental Lila
network (Lignes de Loire-Atlantique), 47 regular services across the
department of Loire-Atlantique with almost 4 million passenger journeys
a year. |
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La
société Drouin Freres continue jusqu'à la fin des années soixante, puis
en 1968 une nouvelle société publique a été créée, la Compagnie
Française des Transports Drouin. Cela a continué la marque Transports
Drouin avec un logo TD. Paul Drouin a repris la gestion des affaires
des trois frères fondateurs. Les activités d'autobus et d'autocars ont
été mis en une société dédiée en 1975: TTO
(Transports et Tourisme de l 'Ouest).
En plus des lignes interurbaines ils ont exploite les autobus urbains
de Sainte-Nazaire jusqu'en 1984. Les opérations de TTO ont
passées à Cariane en 1989, sous nom Cariane Atlantique, avec dépôts à
Nantes, Chateaubriant, La Baule, Rennes, Laval et Vannes. Cariane était
une filiale de SCETA, qui était la filiale de transport routier des
voyageurs de la SNCF.
Le dépôt de Rennes a été vendu à TAE (Transports Armor Express). Cela
avait été une autre importante entreprise familiale, Autocars de
Saint-Henis à Rennes, jusqu'à devenant TAE en 1981. Quelques années
plus tard (au milieu des années 1990) TAE a été acquise en partie par
le groupe Cariane, qu'on croit était à l'époque que la partie de
l'exploitation TTO en Ille- et-Vilaine a passé à TAE. Le nom TAE a été
conservé par Cariane, et une reprise complète est venu par suite.
Lorsque Cariane a fusionné avec Keolis (financé par VIA-GTI) une
troisième société en Bretagne est apparu dans le groupe: les Courriers
Bretons (Saint-Malo). Les trois sociétés ont gardé leurs noms
individuels jusqu'en 2007 ou 2008, lorsque Keolis a décidé de continuer
en utilisant son propre nom. Alors nous avons eu:
Keolis
Atlantique (ex Cariane Atlantique)
Keolis Armor
(ex Transport Armor Express), y compris Transports Georges de Dinard
Keolis
Emeraude
(ex Courriers Bretons - en fait toujours partie du «groupe» ayant été
une société de SGTD; SGTD est devenu VIA, qui est devenu Keolis).
La famille Drouin ont conservé leurs importants transports routiers
fret et colis jusqu'à mise sous séquestre en 1996 après six ans de
pertes. Les opérations de fret était ensuite transmis à Ziegler, le
groupe de transport et de l'entreposage belge, qui a acquis 12 dépôts,
147 employés et le nom de Transports Drouin.
Exploitation aujourd'hui dans la région de Nantes et La Baule est
assuré par les bus du réseau départementale Lila
(Lignes de Loire-Atlantique), 47 lignes régulières Lila quadrillent
aujourd’hui la Loire-Atlantique et près de 4 millions de voyages
réalisés chaque an.
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