AUTOS-CARS GRIS ARCANGIOLI

Les Autos-Cars Gris  -  The Grey Buses  -  along the coast from Fécamp to Le Havre 

From September 2017 the Normandie Region became the organising authority for interurban transport.  Then from July 2020 NOMAD became the branded operator of transport services in the Normandie region.

Nos plus vieux lecteurs se souviennnent probablement de la ville de Fécamp comme ayant été le berceau de la station de TSF Radio Normandie qui a connu sa période de gloire dans les années 1930. La cité a aussi servi de base aux autobus gris de la société Arcangioli pendant de nombreuses années. 

La famille Arcangioli, qui a créé les Phocéens-Cars à Nice (Alpes Maritimes), arrivent dans la Haute Normandie pour y créer les Cars Gris. Née en 1931 à Fécamp par Oscar Arcangioli, deux autres frères Arcangioli rejoint avec Oscar, ce sont Pierre et Septime. La première ligne, avec deux petits autobus, a couru quatre fois par jour dans chaque sens entre Saint-Pierre-en-Port et Fécamp, à partir du 11 Juin. Un service deux fois par jour à travers Etretat à la ville portuaire du Havre, à l'embouchure de la Seine a débuté le 1er Octobre. Les trois lignes à cette époque comprenaient l'itinéraire original à Saint-Pierre, la ligne vers Le Havre via Etretat et une ligne reliant Fécamp à Fauville-en-Caux six fois par jour.

Par le fin de 1932 les lignes principales incluaient deux services différentes entre Fécamp et Le Havre - l'une par la côte via Etretat et Sainte-Adresse (quinze départs), et l'autre par les terres via Goderville et Montivilliers (seize départs). Une troisième ligne principale allait de Fécamp par Bolbec et Lillebonne à Notre-Dame-de-Gravenchon  (six départs par jour).

Une publicité dans un guide pour Le Havre en Avril 1933 énumère sept itinéraires: les deux lignes du Havre à Fécamp et la ligne de Fécamp à Gravenchon (étendu à Port-Jérôme). Il y avait une quatrième ligne entre Le Havre et Angerville l'Orcher par Maneglise (qui est semblable à une partie de la ligne vers Fécamp via Goderville). Les trois autres lignes sont au départ de Fécamp vers (a) Grandes-Dalles via Senneville et Saint-Pierre (b) Saint-Pierre par Valmont et Angerville (c) Fauville via Daubeuf et Tocqueville. De la gare routière de la rue Charles-Laffitte au Havre une fréquence combinée d'une demi-heure  a été offert par les deux lignes à destination de Fécamp, avec des tarifs uniques de 7 francs par Goderville et 9 francs par Etretat.

De même l'horaire d'été 1935 contient les lignes à Grandes-Dalles en passant par Saint-Pierre (mais quelques départs vont par Angerville), la ligne de Fauville, les deux lignes vers Le Havre soit par Etretat soit par Goderville et la ligne vers Bolbec, Lillebonne et Notre-Dame-de-Gravenchon. A cette époque il y avait de concurrence par les Cars Fontaine du Havre à partir de là jusqu'à Etretat. L'expansion s'est poursuivie et, six ans plus tard, la flotte est devenu trente et un cars. Illustré ci-dessous est l'horaire d'hiver de 1938.

Mobilisation et la guerre en 1939, l’ensemble des véhicules ainsi que leurs chauffeurs sont réquisitionnés. En Janvier 1943 deux bus étaient mitraillés près de Cap d'Antifer, avec treize morts. La gare routière du Havre a été détruit par les bombardements en mai 1942. Le rétablissement des lignes a suivi la libération avec vingt-quatre cars. En 1956, il y avait une équipe de 50 personnes, dont 22 chauffeurs. Mais après les années d'après-guerre la croissance de l'automobile privé se fait sentir dans les années 1960. Les activités ont été développées avec les transports de personnel et les transports scolaires; une agence de voyage a été ouvert en 1965. Puis en 1969 les Autos Cars Gris remportent le grand prix du président de la république à la 19ème semaine internationale du car.

En 1981, il y avait 83 véhicules et 133 employés. Deux ans plus tard, en 1983, la société a déménagé et s'installe dans un nouveau dépôt à Nid de Verdier à la périphérie de Fécamp (en remplacement de garage précédent dans la rue Saint Nicolas qui avait ouvert ses portes en 1947). Un quatrième service, créé plus tardivement, reliera Fécamp à la gare d'Yvetot, passant par Fauville.

La société n'est plus aujourd'hui propriété de la famille Arcangioli. Elle a était vendue en 1994 par Benoît Arcangioli (fils d'Oscar) au transporteur Cariane, filiale de la SNCF, lequel fusionnera par la suite en 2001 avec la Via-GTI pour devenir le groupe Keolis. En 2002 les Autocars Gris de Fécamp employaient 154 salariés et entretenaient une flotte de 101 véhicules.  Connu depuis 2006 comme Keolis Seine Maritime l'exploitation continue aujourd'hui avec les lignes urbaines Ficibus de Fécamp et des lignes interurbaines pour le département. Benoît Arcangioli s'est éteint dans sa 93e année en juin 2012; il fut le dernier patron de l'entreprise familiale des Autos-Cars Gris.

Depuis septembre 2017, la Région Normandie est devenue l'autorité organisatrice du transport interurbain. Puis à partir de juillet 2020 NOMAD est devenu la marque de l'exploitant de services de transport de la région Normandie.

Update to map - by the time of the September 2006 timetable route 22 had been curtailed at Bolbec and no longer served Lillebonne or Gravenchon. There is also a route 17 - with limited days and times of operation to provide train connections - from Etretat via Goderville to Bréauté-Beuzeville rail station (which is located a few miles north of Bolbec on route 22).